Új fejlesztési pálya az új energia akkumulátorokhoz

2026 óta,az új{0}}energia-jármű-ipar mélyreható átalakuláson megy keresztül-a hosszabb hatótávolság, a fokozott biztonság, az alacsonyabb költségek és a környezetbarát, alacsony szén-dioxid-kibocsátású{1}}teljesítmény irányába. Egy komplett jármű fő tápegységeként az akkumulátorcsomag házának anyaga és szerkezeti felépítése közvetlenül meghatározza a jármű hatótávolságát, biztonsági besorolását és a teljes -életciklus-ciklusra vonatkozó üzemeltetési költségeket. Ebben az ipari háttérben, amelyet az iteratív fejlesztések hajtanak végreintegrált tömörítési{0}}öntési folyamatok, a hőre lágyuló és hőre keményedő kompressziós -öntött kompozit anyagok átfogóan helyettesítik a hagyományos fémházakat a könnyű súly, a nagy fajlagos szilárdság, a szigetelés és a korrózióállóság, a szerkezeti integráció és az újrahasznosíthatóság együttes erejének köszönhetően. A kompozit-anyagú akkumulátorcsomagokat tömegesen- gyártották, és több márkára és járműmodellre szerelték fel. Jelenleg a kompressziós-öntött kompozit akkumulátorcsomagok nagyszabású-népszerűsítési szakaszba léptek, ami új korszakot nyitúj-energia akkumulátorfrissítéseket.

I. Innovációk az anyagteljesítményben

Az ipar főbb préselt kompozitjai üvegszálat, szénszálat és bazaltszálat használnak erősítő szubsztrátumként mátrixanyagokkal, például epoxigyantával és hőre lágyuló gyantával kombinálva. Magas hőmérsékleten és nagy nyomáson kikeményítik és formázzák őket, és két fő kategóriába sorolhatók: hőre keményedő kompozitok és hőre lágyuló kompozitok, különböző járműmodellek tömeggyártási alkalmazásaihoz.

Először is az SMC (Lapformázó keverék, hőre keményedő kompozit)az akkumulátoregység felső burkolatának domináns anyagaként szolgál. Ultra-nagy égésgátlási képességgel és szigeteléssel rendelkezik, és eléri a V-0 égésgátló besorolást. Ellenáll a gyulladásnak és a hő hatására kialakuló füstkibocsátásnak, és hatékonyan blokkolja az akkumulátor hőkibocsátásának terjedését, így értékes menekülési időt biztosít az utasoknak. Dicsekedhet az ellenállással szembenszélsőséges hőmérsékletek, korrózió és deformáció, megbízhatóan alkalmazkodik a{0}}járművek bonyolult működési feltételeihez, és kiküszöböli a túlzott hővezető képesség és a fémházak oxidációja által okozott biztonsági kockázatokat.

Második, CFRT (folyamatos szálerősítésű hőre lágyuló műanyag)kiemelkedik könnyű teljesítményében és nagy szilárdságában, és széles körben használják az akkumulátorcsomag alsó házaihoz és az integrált házakhoz. A préseléssel gyártott kompozit házak 30–40%-os össztömeg-csökkenést érnek el, jelentősen csökkentve a saját tömeget és közvetlenül megnövelve a jármű hatótávját. A hagyományos acélnál jóval nagyobb fajlagos szilárdsággal és fajlagos merevséggel az anyag kiemelkedő ütésállóságot biztosít, hogy megvédje az akkumulátorcellákat a futómű ütközésétől és az útfelületi ütésektől. Ezenkívül újrahasznosíthatósága és újrafeldolgozhatósága környezeti előnyöket kínál, amelyek összhangban vannak aalacsony-szén-dioxid fejlesztés új energiájú járművek trendje.

II. A tömörítési-öntési folyamatok iterációja

Az iparág innovatív módon dobott piacra egy hibridet"présöntés + fröccsöntés"folyamat. Lehetővé teszi a folyadékhűtő csatornák, rögzítőtámaszok és tömítőhornyok egyrészes integrációját, így olyan többfunkciós akkumulátorházakat valósít meg, amelyek egyesítik a szerkezeti integritást, a hőelvezetést és a telepítési interfészeket a következő generációs akkumulátor-integrációs architektúrákhoz, mint például a CTP és a CTC.

Az öntőforma-tartó oldalán, dedikált kompozit sajtoló-öntőformák átfogóan korszerűsítették. A formahőmérséklet-szabályozási rendszerek, az elválasztó-vezeték-szellőztető szerkezetek és az üregnyomás-paraméterek optimalizálásával a gyártók csökkentik a fröccsöntési hibákat, beleértve az üregeket, a deformációt és a rövid ütéseket. A különféle szál- és gyantarendszerekhez szabott, optimalizált formák hőkezelése- és felület-polírozása nagymértékben javítja az akkumulátor-akkumulátorok méretpontosságát és vizuális konzisztenciáját, miközben a hozam folyamatosan meghaladja a 98%-ot. A fémformákhoz képest a kompozit sajtolóformák-egyszerűbb szerkezettel és alacsonyabb karbantartási költségekkel rendelkeznek, így csökkentik az akkumulátorcsomagok tömeges{10}gyártási költségeit.

III. Ipari piac táj

A downstream új{0}}energiajárművek ágazatának gyors növekedése, valamint a könnyű súlyozásra és a biztonságra vonatkozó politikai ösztönzők ösztönözték akompressziós-öntött kompozitok akkumulátorokhozrobbanásszerű növekedést tapasztal. A statisztikák azt mutatják, hogy a dedikált kompressziós -öntött kompozitok hazai piacának mérete 2025-ben elérte a 4,86 ​​milliárd RMB értéket 2025-ben, ami 19,3%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, ami meghaladja az autóipari kompozitipar általános növekedési ütemét. A piac 2026-ban is folyamatosan bővül.

A nemzetközi együttműködés és a technológiai korszerűsítés egyszerre halad előre. A globális K+F központok speciális műszaki együttműködést folytatnak annak érdekében, hogy a kompozit-anyagból készült akkumulátorcsomagokra vonatkozó hazai folyamatokat és szabványokat a csúcskategóriás-nemzetközi rendszerekkel összehangolják. A vállalatok folyamatosan finomítanak hőre lágyuló kompozit préselési{0}}öntési technológiákés olyan referenciatermékeket vezet be, mint az integrált folyadék{0}}hűtéses akkumulátorházak és a nagy-égésgátló-könnyű felső burkolatok, hogy megfeleljenek a prémium új-energiajármű-modellek igényeinek.

IV. Iparági fejlődési trendek

Az új,anyagi innováció, folyamatok korszerűsítése és szerkezeti integráció. Az átfogó teljesítményelőnyök révén a préselt{0}}kompozitok fokozatosan felváltják a hagyományos acélt és alumíniumot, és az akkumulátorcsomagok fő szerkezeti megoldásává válnak. Három alapvető iparági trend jelenik meg:

Először is a folyamatosan növekvő integrációs szintek. A kompressziós-öntési technológia az egyszerű házformázástól a formázás irányába fejlődikTöbb-funkciós egy-részes öntvény, amely egyesíti a szerkezeti teljesítményt, a hőelvezetést, a tömítést és az elektromágneses árnyékolást. Szorosan követi a CTC és a jármű{0}}szintű integrációs trendeket, hogy csökkentse az alkatrészek méretét és javítsa a helykihasználást az akkumulátorokban.

Második,az anyagok és formák testreszabott illesztése mainstreammé válik. A különböző hatótávolságú-célokkal és biztonsági követelményekkel rendelkező járműmodellek esetében a gyártók személyre szabottan illeszkednek a gyantarendszerekhez, a szálspecifikációkhoz, a préselési -öntési paraméterekhez és a szerszámbeállításokhoz. Ez egyensúlyba hozza a végső teljesítményt a tömeges-termelési költségekkel, és felgyorsítja a kompozit-anyagból készült akkumulátorcsomagok népszerűsítését a prémium járművektől a tömeg{6}}piaci modellekig.

Harmadszor, érlelődő zöld tömegű{0}}termelő rendszerek. A hőre lágyuló, préselt{2}}öntött kompozitok újrahasznosíthatóságának további kihasználásával az ipar építa "gyártási-alkalmazási-helyreállítási-újrafelhasználás" zárt-hurkú ipari lánca.betartásávala Kettős{0}}karbon-stratégia, kulcsfontosságú szerepet játszik az új,-energiás járművek könnyű, alacsony szén-dioxid-kibocsátású{0}}fejlesztésében.

A tömörítési{0}}öntött kompozit eljárások folyamatosan fejlődnek, miközben a formák kifinomultabbá és intelligensebbé válnak. Mivel a tömeges gyártási költségek folyamatosan csökkennek, és a biztonsági előírások szigorodnak, a kompressziós-öntött kompozit akkumulátorok alapfelszereltséggé válnak az új-energiajárművekhez, és teljes mértékben alátámasztják az új-energiaipar magas színvonalú-fejlesztését.