SMC kompozit anyagok alkalmazása az autóiparban

Az SMC kompozit anyagok alkalmazási státusza és kilátásai az autóiparban és alkalmazása az elektromos járművek akkumulátoraiban

 

Az autóiparban széles körben használják karosszéria, ajtó, motorháztető és egyéb alkatrészekben. Tegye könnyebbé, erősebbé és ellenállóbbá a karosszériát a korrózióval szemben, miközben javítja a jármű üzemanyag-hatékonyságát és biztonságát. Az alábbi összetett heti jelentés az SMC eljárás autóipari kompozit anyagokban való alkalmazását veszi számba.

 

SMC (Sheet Molding Compound)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lemezformázó műanyagok, fröccsöntő műanyagok telítetlen poliészter üvegszál erősítésű műanyag termékek száraz gyártásához. Az SMC-t lemezformázó műanyagnak nevezik, a fröccsöntési folyamat egy bizonyos mennyiségű formázóanyagot jelent a fémformába, bizonyos hőmérsékleten, nyomáson, időn, és a formázótermékek keményedését.

 

Az SMC fröccsöntési folyamatban a formahőmérsékletű gépet az öntőanyag jellemzőinek megfelelően testreszabják. Az öntési folyamat során az SMC keményedésének egyenletessé tétele és a hőfeszültség csökkentése érdekében nagy pontosságú szerszámhőmérsékletű gépre van szükség az öntőforma fűtési szakaszának hőmérsékletének szabályozására.

 

A formázási hőmérséklet fenntartása után egy ideig hőt is kell tartani. A hőmérséklet-szabályozási folyamat során a formahőmérséklet-gépnek magas hőhatékonysággal, egyenletes fűtéssel és hőmérséklet-szabályozással, pontos hőmérséklet-szabályozással és gyors fűtési sebességgel kell rendelkeznie.

Alkalmazási mező

 

Könnyű, nagy szilárdságú, nagy keménységű, magas korrózióállóságú és egyéb jellemzőkkel rendelkező SMC anyag, amelyet széles körben használnak az elektronikában, a katonai, a repülőgépiparban, az autóiparban és más területeken.

 

Az elektronikai iparban elektronikai termékek héj, konzol és egyéb alkatrészek gyártására használják, kiváló szigetelési teljesítménye és mechanikai szilárdsága megvédi az elektronikus berendezéseket a külső zavaroktól és sérülésektől.

 

A hadiiparban harckocsik, repülőgépek, rakéták és egyéb fegyverek és felszerelések gyártására használják, hogy javítsák a fegyverek és felszerelések harcképességét és túlélőképességét.

 

A repülőgépiparban repülőgéphéjak, szárnyak, törzs és egyéb alkatrészek gyártására használják, amelyek minimalizálhatják a repülőgép súlyát és javíthatják a repülőgép szilárdságát.

 

Az autóiparban széles körben használják karosszéria, ajtó, motorháztető és egyéb alkatrészekben. Tegye könnyebbé, erősebbé és ellenállóbbá a karosszériát a korrózióval szemben, miközben javítja a jármű üzemanyag-hatékonyságát és biztonságát.

 

Az autóipari kompozit anyagok alkalmazási lehetősége Kínában

 

A kínai autóipar fejlődése nagymértékben profitált a tőke és a technológia bevezetéséből, valamint a hazai autógyártók független tervezési és fejlesztési képességének javításából. A reform végrehajtása és a kínai nyitás óta a vegyesvállalatok bevezetése miatt Kína autógyártási kapacitása a felszabadító márka szintjéről az 1940-es és 1950-es években hirtelen a modern fejlett autók szintjére nőtt, mint például az Audi A6, Passat B5. , Buick, és megvalósítsa a kortárs csúcskategóriás autók, például a BMW és a Mercedes-Benz szinkron fejlesztését és gyártását. A statisztikák azt mutatják, hogy 2006-ban Kína autógyártása és értékesítése meghaladta a 7 milliót, így a világ második legnagyobb piacává vált az Egyesült Államok piaca után, és a világ harmadik legnagyobb autógyártójává az Egyesült Államok és Japán után. A nemzetgazdaság gyors növekedésével a kínai autóipar a jövőben is folyamatosan emelkedni fog.

 

Gépjárműgyártás és -értékesítés Kínában 1990 és 2006 között

 

A jövő autói sok tekintetben nem fognak sokban különbözni a mai autóktól, de a tervezési ötletek nagyon eltérőek lesznek. A mai társadalomban az emberek figyelme fokozatosan az ember és a természet kapcsolata felé fordult, a környezet- és energiakérdések pedig a világ minden országának fennmaradásának és fejlődésének kulcsává váltak. Az emberek környezettudatosságának folyamatos fejlesztésével és a környezetvédelmi törvények és rendeletek különböző országokban történő kihirdetésével a környezetbarát autók a jövő autóipari fejlődésének elkerülhetetlen trendjévé váltak.

 

A jövő autóipari anyagfejlesztésének fő áramlataként a kompozit anyagok minden bizonnyal nagyon fontos szerepet fognak játszani benne. Építőanyagok, fröccsöntési feldolgozás, tervezés, integrált anyagrendszer ellenőrzése, szövetségi és csoportszervezési rendszer kialakítása, amely az erőforrások minden aspektusát (műszaki erőforrások, anyagi erőforrások) teljes mértékben kihasználja, szorosan összekapcsolva minden szempont előnyeivel, a kompozit anyagipar további fejlődésének elősegítése érdekében.

 

 

Az autóipar gyors fejlődésével a kompozit anyagok kutatása is napi ezer mérföldet tesz ki, számos új modell, új anyagok jelennek meg továbbra is. Megjósolható, hogy a közeljövőben a nagyobb teljesítményű kompozit anyagokat szélesebb körben használják majd az autóiparban.

 

Az SMC alkalmazása az autóiparban

1953-ban sikeresen legyártották a világ első FRP-autóját, a GM Corvette-et, és az FRP/kompozit anyagok új erővé váltak az autóiparban. A hagyományos kézi pasztaformázási eljárás azonban csak kis szériás gyártásra alkalmas, és nem tudja kielégíteni az autóipar nagyszabású igényeit.

 

Az 1970-es évek óta az SMC anyagok sikeres fejlesztése, valamint a gépesített fröccsöntési technológia és az in-mold bevonat technológia alkalmazása következtében az FRP/kompozit anyagok éves növekedési üteme az autóipari alkalmazásokban elérte a 25%-ot, ami a gyors fejlődés első időszakába lép. autóipari FRP anyagokból.

 

Az 1990-es évek elején, a környezetvédelem, a könnyű súly és az energiatakarékosság iránti növekvő igény mellett, gyorsan kifejlesztették a hőre lágyuló kompozit anyagokat, amelyeket a GMT (üvegszál filc erősítésű hőre lágyuló kompozit anyagok) és az LFT (hosszú szál erősítésű hőre lágyuló kompozit anyagok) képviselnek, főleg az autóipari szerkezeti elemek gyártásában, évi 10 ~ 15%-os növekedéssel. Indítsa el a gyors fejlődés második időszakát.

Az FRP/kompozit autóalkatrészek főként három kategóriába sorolhatók: karosszériarészek, szerkezeti részek és funkcionális részek.

 

Tartalmazza a karosszériát, a keménytetőt, a tetőablakot, az ajtót, a hűtőrács lemezt, a fényszóró reflektort, az első és a hátsó lökhárítókat, valamint az autó belső részeit. Ez a fő iránya az FRP/kompozit anyagok gépjárművekben való alkalmazásának, elsősorban az áramvonalas karosszériatervezés és a minőségi megjelenési követelmények kielégítése érdekében, és a jelenlegi fejlesztési és alkalmazási potenciál még mindig óriási. Főleg üvegszál erősítésű hőre keményedő műanyagok, tipikus formázási eljárások: SMC/BMC, RTM és kézi paszta/spray.

 

8. A termék ára megközelíti a déli mesterbiztosításban rejlő lehetőségeket

 

Beleértve az elülső tartót, a lökhárítóvázat, az ülésvázat, a padlót stb., a cél az alkatrészek tervezési szabadságának, sokoldalúságának és integritásának javítása. Főleg nagy szilárdságú SMC, GMT, LFT és egyéb anyagokat használnak.

Fő jellemzője a magas hőmérséklet-állóság, az olajkorrózióállóság követelménye, elsősorban a motorral és a motor perifériás elemeivel szemben. Például: motor szelepfedél, szívócsatorna, olajteknő, légszűrő fedél, hajtóműkamra fedele, levegő burkolat, légszívócső védőlemez, ventilátorlapát, ventilátorcsatorna, fűtés fedőlemez, víztartály alkatrészei, vízkivezető héj, vízszivattyú turbina, motorhangszigetelő lemez stb. A fő technológiai anyagok: SMC/BMC, RTM, GMT és PA/GF.

 

Például CNG gázpalackok, buszok és lakóautó szaniterek alkatrészei, motorkerékpár-alkatrészek, autópálya vakításgátló tábla és ütközésgátló oszlop, autópálya-szigetelő móló, áruérzékelő tetőszekrény stb.

 

Az SMC alkalmazása az amerikai autóiparban

Az üvegszálas/kompozit anyagok a legszélesebb körben használtak az autóiparban, és a legfejlettebbek az ipari tudomány és technológia terén, az első lökést az Egyesült Államok jelenti.

 

Az Egyesült Államok a világ legnagyobb üvegszállal erősített műanyag/kompozit anyagok gyártója és fogyasztója, nagyszámú üvegszállal erősített műanyag/kompozit anyag az autókban, így a könnyű autók jelentős eredményeket értek el.

 

Néhány alkalmazási példa a következő:

1) GM EV1 teljes FRP karosszéria elektromos jármű, beleértve az SMC tetőt, az SMC motorburkolatot, az SMC hátsó autóburkolatot, az SMC ajtókat, az RRIM első sárvédőt, az RRIM első és hátsó paneleket, az RRIM hátsó sarokpaneleket és a hátsó kerékbetét paneleket, az SRIM teljes aerodinamikus elsőt panel, üvegszál erősítésű PUR műszerfal, RTM alváz.

2) Ford Calaxy első konzol (GMT), Focus/C-MAX első ablak alsó kárpitozás (SMC), Thunderbird elülső panel, motorburkolat, első sárvédő, hátsó autóburkolat, hátsó üléshuzat (SMC), Cadillac XLR ajtólap , hátsó autóburkolat, sárvédő, Front end panel (SMC) Lincoln Continental motorburkolat, sárvédő, hátsó rekesz burkolat (SMC) stb.

3) Chrysler Crossfire hátsó terelő, szélvédőburkolat/A-oszlop (SMC); Maybach hátsó rekeszburkolat (SMC); Az A Ifa Romeo Spider és a Smart Roadster motorburkolata és hátsó burkolata (SMC).

SMC alkalmazások az európai autóiparban

Európában az Egyesült Királyságban, Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Svédországban és más országokban korábban FRP/kompozit autóalkatrészeket használtak. Jelenleg az FRP/kompozit anyagokat széles körben használják a Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot - Citroen, Volvo, Fiat, Lotus, Man és más európai autógyárak különböző autó-, busz- és teherautó-modelljeiben. Az autóipari kompozit anyagok éves felhasználása a kompozit anyagok éves kibocsátásának mintegy 25%-át teszi ki. Az SMC körülbelül 35%-át, a GMT és LFT több mint 80%-át használják az autóalkatrészek gyártásában.

 

A legújabb alkalmazási példák a következők:

1) Mercedes Benz: CL kupé hátsó burkolat (SMC), Sports Coupe hátsó hátsó ajtó (SMC); SLR felülvilágító, hangburkolat, szellőző oldalfal, hátsó légterelő (SMC); S-sorozatú hátsó lökhárító tartó (GMT/LFT); E sorozatú lámpa reflektor burkolat (BM C) stb.

Mercedes Benz Coupe SMC hátsó hátsó ajtó

2) BMW 3-as Touring és X5-ös hátsó légterelő (SMC), BMW Z4 Hardtop (SMC), BMW-sorozat hátsó lökhárító-tartó (GMT/LFT), BMW 5-ös sorozatú fényvisszaverő burkolat (BMC) stb.

3) VW Touareq/Polo GT1 / Lupo GT1 / FS1 Hátsó légterelő (SMC), VW Golf R32 motorburkolat (SMC), Audi A2 osztott tárolódoboz (SMC), AudiA4 lehajtható hátlap (SMC), VW Golf A4 fény Reflektor burkolat (BMC), és Golf teljesen kompozit karosszériás elektromos jármű.

Teljesen frp karosszériás elektromos jármű

4) Peugeot 607 pótgumi ház (LFT), Peugeot 405 lökhárító tartó (LFT), Peugeot 807 hátsó ajtó, szárnypanel (SMC); Valamint a Citroen sorozatú Berlngo tetősablon (SMC), a Xantian elülső konzol (LFT), az AX farokpadló szerelvény (GMT), a C80 hátsó ajtó (SMC) és így tovább.

5) Volvo XC70, XC90, V70 hátsó hátsó ajtók (SMC/BMC) és Renault Espace hátsó emelőajtók, oldalajtók, oldalvédők és tető (SMC) és Mosaic első keret szerelvény (LFT), fényvisszaverő burkolat (BMC).

6) A Mercedes Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TGA és F2000, Volvo FH/FM sorozat, Ren ault Magnum/Premium/Midlum, Premium The H130, valamint új nehéz tehergépjármű-modellek, mint például a Scania és az lveco Stralis, széles kört gyártanak. SMC-vezérelt kompozitok használata.

□MAN TG-A One lökhárító

Egy fülke felső terelő

Egy oldalsó terelő

Az egyik sárvédő csatlakozik a lábléchez

Sárvédő hosszabbító lemez

- Hátsó sárvédő külső burkolat

- Hátsó sárvédő

Egy ajtólap hosszabbító lemez

- Akkumulátor doboz fedele stb

(A fent említett SMC alkatrészek összesen 185 kg)

MAN TGA SMC teherautó lökhárító: 34kg

 

Email

Amy2289@jiutaimould.com

Telefon

+8613506862289

Whatsapp

+8613506862289

Fax

+86-576-84217327

Cím

No.23, Huiming road, North Industrial Zone, Huangyan, Taizhou, Zhejiang, Kína